Rail Baltica: umowa na trasę Białystok–Ełk za 4 mld zł
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały 15 września 2026 roku umowę na przebudowę blisko 95-kilometrowego odcinka Rail Baltiki między Białymstokiem a Ełkiem. To trzecia próba wyłonienia wykonawcy po dwóch unieważnionych postępowaniach, a wartość kontraktu sięga ponad 5 mld zł brutto.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na przebudowę blisko 95-kilometrowego odcinka Rail Baltiki między Białymstokiem a Ełkiem. Kontrakt, wart 4,084 mld zł netto (ponad 5 mld zł brutto), zrealizuje konsorcjum firm krajowych z liderem Track Tec Construction i białostockim Unibepem na czele.
Trzecia próba wyboru wykonawcy
Do podpisania umowy droga była długa. Jak podaje portal wnp.pl, przetarg ogłoszono w styczniu 2025 roku jako największe w historii PKP PLK postępowanie. Pierwszy wybór — konsorcjum Torpol i Mirbud — unieważniono w styczniu 2026 roku po ujawnieniu nieujawnionej wcześniej kary środowiskowej dla Mirbudu. Odpadło też konsorcjum z Budimeksem na czele. Dopiero w kwietniu 2026 roku za najkorzystniejszą uznano ofertę konsorcjum Track Tec Construction, a umowę ostatecznie podpisano 15 września 2026 roku, po odrzuceniu przez Krajową Izbę Odwoławczą odwołań konkurencyjnych konsorcjów.
Czytaj teżSokółka: przebudowa ul. Wyszyńskiego potrwa do listopada 2026Drugi tor, nowe stacje i prędkość do 200 km/h
Inwestycja obejmuje budowę drugiego toru na całej trasie oraz 8 nowoczesnych stacji i 10 przystanków dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Linia zyska komputerowe urządzenia sterowania ruchem, a pociągi towarowe o długości do 750 metrów będą mogły jechać z prędkością 120 km/h. Według danych przytoczonych przez portal nakolei.pl, na większości odcinków pociągi pasażerskie osiągną docelowo prędkość do 200 km/h.
Kluczowym elementem projektu jest likwidacja tradycyjnych przejazdów w poziomie szyn. W ich miejsce powstanie 32 bezkolizyjne skrzyżowania: 20 wiaduktów drogowych, 12 kolejowych oraz 12 bezpiecznych przejść pod torami. Mieszkańcy zyskają dostęp do nowych lub przeniesionych przystanków, m.in. Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie i Ciemnoszyje, a modernizacja obejmie też węzły w Mońkach, Grajewie i Knyszynie.
Minister: to krok w stronę krajów bałtyckich
Jak zacytował portal nakolei.pl wypowiedź ministra infrastruktury Piotra Malepszaka, kolejny międzynarodowy odcinek Rail Baltiki oznacza nowoczesność i sprawny system kolejowy w regionie, a w przyszłości szybkie połączenie z Litwą, Łotwą i Estonią. Inwestycję wspiera unijny program CEF „Łącząc Europę”.
Prace mają potrwać do IV kwartału 2029 roku. Po ich zakończeniu czas przejazdu na odcinku Białystok–Ełk ma skrócić się do 55 minut.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Białymstoku.
Powiązane materiały
Białystok bez kolei aglomeracyjnej. Ratusz broni się raportem CUPT
Urząd Miejski w Białymstoku odpowiedział radnemu Henrykowi Dębowskiemu, że nie widzi uzasadnienia dla uruchomienia kolei miejskiej ani aglomeracyjnej. Magistrat powołuje się na wrześniowy raport Centrum Unijnych Projektów Transportowych, który jednak w innym miejscu zaleca pełne wykorzystanie linii kolejowych zbiegających się w białostockim węźle.
Staw Młyński na Dojlidach znów bez pieniędzy w budżecie
Radny Henryk Dębowski złożył w Urzędzie Miejskim w Białymstoku interpelację w sprawie rewitalizacji Stawu Młyńskiego na osiedlu Dojlidy. Odpowiedź magistratu okazała się odmowna – władze miasta nie planują wpisania inwestycji do budżetu ani do Wieloletniej Prognozy Finansowej, tłumacząc się kwestiami własnościowymi i stanowiskiem Wód Polskich.
Białystok: wybrano wykonawcę renowacji kolektora Z6 metodą CIPP
Wodociągi Białostockie rozstrzygnęły przetarg na bezwykopową renowację kolektora sanitarnego Z6, biegnącego od alei Jana Pawła II do ulicy generała Sikorskiego. Za 5,67 mln zł prace metodą rękawa utwardzanego na miejscu (CIPP) wykona konsorcjum firm INSTBUD i AARSLEFF. Modernizacją zostanie objęte około 800 metrów żelbetowego kanału o średnicach od DN300 do DN1200.
AI
